Производња компоненти за електрична возила дубоко је везана за глобална тржишта сировина, посебно алуминијума. Пошто је смањење тежине главни приоритет за проширење опсега батерија путничких аутомобила, тешко ливено гвожђе је у великој мери укинута за кућишта мотора. Данас су лагане,{2}}легуре алуминијума високе чврстоће индустријски стандард. Када глобалне цене алуминијума порасту због несташице рударства, трошкова енергије или уских грла у ланцу снабдевања, производни трошкови кућишта за аутомобиле одмах расту. Фабрике тада морају одлучити да ли да апсорбују ове трошкове или да их пренесу на произвођаче аутомобила.
Да би ублажили ризике повезане са променама цена сировина, многе ливнице оптимизују своје процесе{0}} ливења под притиском како би смањиле материјални отпад. Они рециклирају отпадни метал на-лицу места и користе напредни софтвер за симулацију за пројектовање тањих зидова који користе мање алуминијума, а истовремено задржавају структурални интегритет. Купци који желе да набаве масовну поруџбину кућишта за аутомобиле требало би да пажљиво прате цене алуминијума на Лондонској берзи метала (ЛМЕ). Закључавање уговора о материјалима током пада тржишта или успостављање дугорочних{5}}уговора са постројењима за машинску обраду може заштитити аутомобилске компаније од изненадног прекорачења буџета током масовне производње.
