За производњу кућишта високих{0}}учинака за мотор возила потребна је комбинација тешког индустријског ливења и екстремно прецизне машинске обраде. Процес почиње у ливници, где се сирови инготи од легуре алуминијума топе у пећи на високој{2}}температури. Овај растопљени метал се затим убризгава у челични калуп за вишекратну употребу под изузетно високим притиском. Ова метода{5}} ливења под притиском ствара груб облик кућишта мотора аутомобила, укључујући спољашња расхладна ребра и унутрашње канале за хлађење. Када се метал охлади и учврсти, груби одлив се уклања и шаље у одељење за машинску обраду.
Следећа фаза је у којој се постижу најстроже толеранције. Ливени део се монтира на вертикални или хоризонтални ЦНЦ обрадни центар. Програмирани алати за сечење уклањају милиметре метала како би створили савршено округлу унутрашњу шупљину за статор. Машине такође буше и урезују рупе за позиционирање лежајева и монтажне конзоле. Пошто било какво неусклађеност може да изазове вибрације мотора, коначно кућиште аутомобила мора да се провери коришћењем машина за координатно мерење (ЦММ) да би се проверило да ли све димензије одговарају оригиналним ЦАД цртежима до микрометра пре него што буде одобрено за монтажу.
