Приликом пројектовања делова за електрична и хибридна возила, инжењери се суочавају са строгим избором материјала. Историјски гледано, блокови мотора са унутрашњим сагоревањем су били претежно направљени од сивог ливеног гвожђа због његовог одличног пригушења вибрација и високе толеранције на топлоту. Међутим, електрични погонски системи имају различите захтеве. За поклопац електромотора, тежина је највећи непријатељ ефикасности батерије. Због тога произвођачи сада у великој мери бирају легуре алуминијума за кућиште мотора аутомобила. Алуминијум је отприлике једну-трећину тежине ливеног гвожђа, што директно значи већи домет вожње са једним пуњењем.
Штавише, алуминијум нуди далеко бољу топлотну проводљивост у поређењу са челиком или гвожђем. Електрични мотор се ослања на брзо расипање топлоте да би одржао врхунске перформансе и избегао термичко оштећење намотаја статора. Топлота се преноси кроз алуминијум много брже, омогућавајући интегрисаним каналима за хлађење течности да раде ефикасније. Док је ливено гвожђе јефтинија сировина, обрада алуминијумског кућишта мотора аутомобила је генерално бржа и узрокује мање хабање ЦНЦ алата за сечење. Коначно, комбинација мале тежине, брзог преноса топлоте и ефикасности производње чини алуминијум дефинитивним избором за примену у модерним возилима.
