Управљање топлотом је стална битка у инжењерству електричних возила. Како се мотор окреће хиљадама обртаја у минути, електрични отпор и механичко трење стварају огромну топлоту. Ако се не контролише, ова топлота ће уништити мотор. Да би се супротставили овоме, дизајнери интегришу софистицирани систем хлађења течности директно у зидове кућишта мотора аутомобила. Током процеса{4}} ливења под притиском, сложена мрежа шупљих канала, која се често назива омотач за водено хлађење, формира се око прецизне шупљине за уградњу статора мотора.
Када аутомобил ради, пумпа за воду непрекидно гура мешавину воде и антифриза кроз ове специфичне канале. Како хладна течност пролази преко врућих металних зидова у близини статора, она апсорбује вишак топлотне енергије. Сада{2}}загрејана течност излази из кућишта мотора аутомобила и путује до радијатора на предњем делу возила, где се хлади пре него што се враћа назад до мотора. Ова непрекидна циркулација обезбеђује да унутрашње компоненте остану унутар свог оптималног опсега радне температуре, одржавајући ефикасност мотора и значајно продужавајући животни век погонског склопа возила.
