Аутомобилска индустрија се убрзано креће ка чвршћој интеграцији како би уштедела простор и смањила укупну тежину возила. У раним данима електричних возила, електрични мотор, инвертер (који контролише снагу) и редукторски мењач били су три потпуно одвојене јединице, свака са својим металним кућиштем. Данас је јасан тренд интегрисани систем електричног погона "3 у 1". То значи да се кућиште мотора за аутомобиле редизајнира како би се прилагодило више од само статора и ротора. Сада мора да дели структурне границе са мењачем и енергетском електроником.
Овај ниво интеграције представља огромне изазове за ливнице. Калупи потребни за ливење ових комбинованих структура су невероватно сложени и тешко је обезбедити да растопљени алуминијум равномерно тече у сваки танак зид и канал за хлађење. Поред тога, комбиновано кућиште мотора за аутомобиле мора истовремено да подноси топлоту коју генерише мотор и топлоту из-инвертера високог напона. Инжењери тренутно експериментишу са новим унутрашњим геометријама и напредним легурама алуминијума-силицијума како би побољшали течност током ливења и побољшали структурну крутост ових високо интегрисаних компоненти следеће-генерације.
