Конструкција и принцип рада кочионог система

Принцип рада кочнице: Када је лифт у стационарном стању, нема струје која пролази кроз завојнице вучног мотора и електромагнетне кочнице. У овом тренутку, због недостатка привлачења између електромагнетног језгра и притиска кочионе опруге на кочиону плочицу, кочиони точак се чврсто држи како би се осигурало да се мотор не окреће; У тренутку када је вучни мотор укључен и ротира, калем у кочионом електромагнету се истовремено напаја, а језгро електромагнета се брзо магнетизује и привлачи, терајући кочиону руку да изврши силу на своју кочиону опругу. Кочиона плочица се отвара и потпуно одваја од кочионог точка, омогућавајући лифту да ради; Када кабина лифта достигне жељено заустављање, вучни мотор губи снагу и калем у кочионом електромагнету такође губи снагу. Магнетна сила у електромагнетном језгру брзо нестаје, а језгро се ресетује помоћу кочионе руке под дејством кочионе опруге, због чега кочиона плочица поново држи точак кочнице, а лифт престаје да ради.
редуктор
Редуктор се користи на зупчаној вучној машини. Инсталиран између осовине вучног мотора и осовине вучног точка.
Врсте и карактеристике редуктора (редуктора): Пужни редуктори се састоје од пужа са активним вратилом и пужног точка са гоњеном осовином уграђеног на лежај кућишта. Њихов однос брзине може да се креће од 18 до 120, а број зубаца на пужном точку није мањи од 30. Њихова ефикасност није тако добра као редуктори зупчаника, али је њихова структура компактна и спољне димензије нису велике.
Карактеристике пужног редуктора: велики преносни однос, ниска бука, глатки пренос и ниска ефикасност реакције када се пужни зупчаник покреће пужним точком, са одређеним степеном-могућности самозакључавања; Може повећати кочиони момент лифта и побољшати сигурност паркирања лифта.